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交通運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)是公路，俗話說(shuō);要想富，先修路。而修路需要大量的沙石，石子，水泥.....從而帶動(dòng)這些行業(yè)的發(fā)展。這樣就給河南豫暉也帶來(lái)了無(wú)限的商機(jī)。

我省將重點(diǎn)加快西部山區(qū)高速公路建設(shè)，加快高速公路內(nèi)聯(lián)外通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；加強(qiáng)高速公路省際出口路段建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與周邊省份高速公路網(wǎng)的銜接；全面完成京港澳、連霍國(guó)道主干線擴(kuò)容改造，進(jìn)一步提升通行能力和路網(wǎng)服務(wù)水平。

到2012年高速公路突破6000公里，基本實(shí)現(xiàn)所有縣（市）20分鐘上下高速公路，2015年達(dá)到6600公里以上，其中八車(chē)道里程超過(guò)1000公里，提前5年完成高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)。

圍繞服務(wù)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大局，我省將積極爭(zhēng)取國(guó)家支持，增加國(guó)道、省道規(guī)模，提升國(guó)省道通行能力和服務(wù)水平，充分利用現(xiàn)有道路資源，大力改造擴(kuò)容，實(shí)施“暢通工程”。至“十二五”末，干線公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到2.3萬(wàn)公里。

“重點(diǎn)提升運(yùn)輸裝備水平，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)”，至“十二五”末，完善中原城市群城際公交網(wǎng)絡(luò)，中高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)比重達(dá)到85%以上，牽引車(chē)與掛車(chē)比例達(dá)到1∶2，建制村客運(yùn)班車(chē)通達(dá)率達(dá)到99%以上。圍繞治理城市交通擁堵，實(shí)施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，增加運(yùn)力，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，規(guī)范服務(wù)。

“十二五”末，鄭州市公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到35%以上，100萬(wàn)人口以上城市達(dá)到25%以上，其他省轄市達(dá)到15%以上。至“十二五”末，新增城市公交車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源城市公共交通車(chē)輛的使用比例達(dá)到5%以上。同時(shí)，我省還將推進(jìn)農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)等級(jí)化。

河南豫暉專業(yè)從事制砂生產(chǎn)線,水泥生產(chǎn)線,赤鐵礦選礦設(shè)備,金屬粉碎機(jī),顎式破碎機(jī),碎石機(jī)研發(fā)與制造的企業(yè),以良好的服務(wù)得到了廣大用戶的認(rèn)可!我廠設(shè)計(jì)的圓振動(dòng)篩分聯(lián)合設(shè)備在工藝流程的設(shè)計(jì)中，由于各級(jí)破碎設(shè)備匹配合理，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目臻g交叉布局，因此制砂生產(chǎn)線具有占地面積小，投資經(jīng)濟(jì)效益高，碎石料品質(zhì)好，石粉產(chǎn)出率低等的特點(diǎn)為，同時(shí)配有先進(jìn)的電控操作系統(tǒng)，確保了整個(gè)流程出料通暢，運(yùn)行可靠，操作方便，高效節(jié)能。